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还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。我感觉写得非常好，无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条。 久都没有回过帖了．但是这篇看了觉得真的很有用．谢谢楼主的忠告．
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
楼主，还真的有人在前面加区号吗？那样能否打通哦？我在公司主管安全，我看到这篇文章后感到非常切合实际，我已经把它打印了若干篇并发给公司的司机及经常跑高速的人员，让他们一定要注意自己的驾驶行为，养成良好的驾驶习惯。呵，写的很好啊。。。。。江苏现在的驾驶员学习用书，用来理论考试的那个，也写了好多关于这方面的内容，很不错的，呵呵。不像以前，理论考试光给题目不教怎么学习了。

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支援的严重弱点。当时中国的海空军航空部队装备的歼击机、强击机作战半径只有400公里左右，又基本没有对海攻击能力，轰一5航程较远却过于老旧。在海军提出研制能远程作战的新型攻击机的呼吁后，国防科研部门几经论证，1977年新歼轰机的项目得以正式上马。
改革开放启动时的中国航空业，技术水平至少落后于西方20年，并缺乏追赶的人才和设备，因此军委领导一度考虑歼轰机这一难度很大的项目能够和英国或法国联合研制。1979年中方派员考察谈判时，对方提出的合作条件却很苛刻，在不提供核心技术的条件下还要价21亿人民币(当时合13亿美元)。同年全国财政收入刚逾千亿元，所拨全部国防科研经费不过几十亿，一个机型投入这么多钱根本无法承受，于是对歼轰机还是决定立足自研，进度却不得不放缓。1982年11月，歼轰一7计划再次全面启动，并于翌年4月被邓小平批准列入国家重点型号飞机，由陈一坚担任总设计师。
当时，“飞豹”的研制经费只相当于1亿美元，同西方国家研制一个机型至少需几十亿甚至上百亿美元不可同日而语。限于条件，许多试验是在露天完成，使用手摇计算